Tin Lexus, Tin tổng hợp, Tin tức
Công nghệ động cơ turbo tăng áp của Lexus
Được thiết kế và lắp ráp hoàn toàn tại nhà máy Lexus, động cơ turbo tăng áp Lexus cuộn đôi độc đáo là một minh chứng của triết lí đối lập song hành của Lexus. Mạnh mẽ mà vẫn yên tĩnh. Vận hành hiệu suất cao mà không hề nóng máy. Tăng tốc cực đỉnh mà vẫn êm ái. Hãy cùng khám phá một trải nghiệm mới mẻ không chỉ vượt trên sự mong đợi về một động cơ tăng áp mà còn giúp bạn khám phá ra rằng bạn hoàn toàn có thể kỳ vọng nhiều hơn thế nữa.
Nguyên lý hoạt động của turbo tăng áp
Turbo tăng áp sử dụng khí thải từ quá trình đốt cháy để quay bánh tuabin bên trong bộ tăng áp. Bánh tuabin được đặt trong dòng khí thải động cơ và khi luồng khí thải từ mỗi xilanh được đẩy ra ngoài, chúng tiếp xúc với bánh tuabin và đẩy bánh tua bin xoay chiều. Bên trong bộ tăng áp, bánh tua bin được kết nối qua một trục đến bánh máy nén được tách biệt ở bên phía đường ống nạp.
Khi bánh máy nén được quay (do bánh tua bin quay), không khí đi vào được nén trong buồng nạp và tạo áp suất cao hơn áp suất khí quyển, giúp động cơ turbo tăng áp nạp được nhiều không khí hơn so với động cơ khí nạp tự nhiên bằng áp suất khí quyển, từ đó nâng cao hiệu quả đốt cháy, tăng sức mạnh động cơ và giảm tiêu hao nhiên liệu.
Yên Tĩnh
Yên tĩnh tuyệt đối, không một tiếng ồn. Bằng cách giảm thiểu ma sát, tối ưu hóa cánh tua bin và thiết kế hình dáng ống dẫn độc đáo, chúng tôi đã tạo ra một trải nghiệm lái xe tinh tế và tĩnh lặng hơn.
Để có thể tối ưu hóa độ yên tĩnh, chúng tôi đã tự thiết kế và chế tạo động cơ turbo tăng áp. Thay vì van xả thông thường, chúng tôi sử dụng van nhánh khí kết hợp với bộ cộng hưởng để có thể giảm thiểu tiếng ồn.
GIẢM THIỂU MỌI TIẾNG ỒN
Van nhánh kể trên đưa dòng khí quay trở lại hệ thống, nhờ đó ngăn được tiếng ồn g ây ra do van xả thông thường khi khí thoát ra ngoài môi trường.
KHÔNG CÒN ÁP SUẤT THEO CHIỀU NGƯỢC
Chúng tôi cũng triệt tiêu tiếng ồn gây ra bởi áp suất tác dụng ngược vào máy nén bằng cách chuyển hướng dòng khí về phía cánh quạt của máy nén thay vì chiều ngược lại.
GIẢM THIỂU ĐỘ TRỄ TĂNG ÁP
Bằng cách loại bỏ áp suất tác dụng ngược vào máy nén, chúng tôi tránh được nguy cơ gây tổn hại lên máy nén, giúp tăng tốc và giảm đáng kể độ trễ tăng áp. Vì vậy, khi chế tạo động cơ yên tĩnh hơn, đồng thời, chúng tôi cũng tạo nên động cơ mạnh mẽ và phản hồi tốt hơn.
Làm Mát
Công nghệ tản nhiệt khí nạp bằng nước độc đáo của Lexus giúp động cơ luôn mát, hoạt động hiệu quả và tiết kiệm nhiên liệu, đồng thời giúp xe tăng tốc nhanh hơn.
LÀM MÁT ĐỘNG CƠ
Thiết bị tản nhiệt giúp làm giảm nhiệt độ của khí nạp vào sau khi khí bị nén bởi thiết bị tăng áp, giúp tăng công suất động cơ, cải thiện hiệu suất vận hành và giảm thiểu hiện tượng kích nổ gây hỏng động cơ.
SỰ KHÁC BIỆT CỦA NƯỚC
Thay vì sử dụng công nghệ tản nhiệt khí nạp bằng không khí, chúng tôi sử dụng nước thay thế giúp tăng hiệu quả làm mát. Thiết kế nhỏ hơn và hiệu quả hơn này của thiết bị tản nhiệt đồng thời giúp tăng độ bền cho động cơ và giảm 0,3 giây thời gian tăng tốc từ 0 lên 100 km/h.
Hoạt động êm ái
Trình độ chế tác hoàn hảo là khi tất cả các chi tiết cùng phối hợp và hoạt động mượt mà. Hãy trải nghiệm cảm giác lái êm ái và tăng tốc nhạy bén với động cơ turbo tăng áp Lexus.
CÁC BÁNH RĂNG LÀM TỪ NHỰA TỔNG HỢP
Động cơ turbo tăng áp của Lexus có thể hoạt động mượt mà êm ái trong mọi điều kiện một phần là nhờ các bánh răng làm từ nhựa tổng hợp được sử dụng trên một trong số các trục cân bằng. Các trục quay ngược chiều này có tác dụng chống lại các chuyển động theo chiều dọc của các pít tông và thanh truyền, do đó cần phải được lắp ráp chính xác.
LẮP RÁP HOÀN HẢO
Các trục cân bằng quay với tốc độ gấp đôi trục khuỷu, đo đó khe hở giữa chúng không được phép quá lớn dẫn tới tiếng ồn ở tốc độ quay thấp hoặc tiếng bánh răng va đập vào nhau và tiếng rít ở tốc độ quay cao; nhưng cũng không được quá nhỏ dễ gây ra mòn bánh răng.
GIẢM THIỂU TIẾNG ỒN VÀ RUNG LẮC
Khi chúng tôi chế tạo, bánh răng thép trên trục đầu tiên được gắn chặt với bánh răng nhựa tổng hợp trên trục thứ hai. Điều này giúp tạo ra một khe hở hẹp hơn nhiều so với khe hở giữa hai bánh răng thép nhờ đó tránh được mọi tiếng ồn hay rung lắc từ các trục cân bằng.
3 kiểu turbo tăng áp phổ biến
Hiện trên thị trường có 3 kiểu turbo tăng áp là turbo tăng áp đơn/kép, turbo tăng áp biến thiên và turbo tăng áp cuộn đôi.
 |
| Động cơ turbo tăng áp cuộn đôi của xe Lexus |
Turbo tăng áp đơn
Để tăng công suất nhưng có độ trễ do bộ turbo tăng áp cần thời gian để tạo ra áp lực trên đường ống nạp, bộ turbo càng lớn thì độ trễ càng cao. Để khắc phục hiện tượng này, người ta sử dụng 2 bộ turbo tăng áp, bộ nhỏ hơn sẽ hoạt động nhanh chóng ở dải tốc độ động cơ thấp và bộ còn lại ở tốc độ cao. Cách kết hợp này gọi là tăng áp tuần tự, đã được áp dụng trên xe thể thao Toyota Supra nhưng chưa áp dụng trên xe Lexus.
Turbo tăng áp biến thiên
Có tác dụng tương tự như một hệ thống tăng áp tuần tự, nhưng chỉ cần sử dụng một turbo tăng áp đơn, bên trong có các tấm hoặc cánh dẫn hướng dòng khí thải vào trong bộ turbo. Những cánh dẫn được đặt trước bánh tuabin và có thể điều chỉnh để thay đổi lưu lượng khí thải tác động vào bánh tuabin.
Ở tốc độ động cơ thấp, bánh tuabin cần khởi động một cách nhanh chóng để giảm độ trễ, vì vậy các cánh dẫn được điều chỉnh để đóng kín hơn, tạo ra một áp lực cao trở lại trong hệ thống ống xả làm tăng vận tốc của khí thải cho tuabin và hướng dòng khí thải vào cánh tuabin.
Turbo tăng áp cuộn đôi
Tại tốc độ động cơ cao, các cánh dẫn mở rộng hơn để cho phép một khối lượng lớn khí thải di chuyển qua turbo tăng áp và hướng dòng khí thải vào cánh tuabin. Bằng cách liên tục thay đổi góc của cánh dẫn bên trong turbo tăng áp, động cơ trở nên nhanh nhạy và mạnh mẽ ở mọi dải tốc độ. Turbo tăng áp cuộn đôi đã được phát triển để cung cấp khả năng tăng áp trong suốt các dải tốc độ của động cơ với độ trễ turbo thấp.
Giống như tăng áp biến thiên VGT, turbo tăng áp cuộn đôi được sử dụng để tạo ra khả năng tăng áp trên phạm vi hoạt động rộng với độ trễ thấp, được thực hiện theo hai cách. Đầu tiên, trong trường hợp của một động cơ 4 xi lanh, khí thải từ xi lanh 1 và 4 được tách biệt với khí thải từ xi lanh 2 và 3, nhằm ngăn chặn sự xung đột giữa các dòng khí thải từ các xi lanh khác nhau.
Tại Việt Nam, cùng với lợi thế về thuế và ưu việt của động cơ turbo tăng áp, hiện khoảng 70% số xe Lexus RX (mẫu xe chiếm tới trên dưới 60% tổng lượng xe Lexus bán ra thị trường) là mẫu xe động cơ tăng áp RX 200t, còn lại là RX350.
Mọi thông tin chi tiết hơn về sản phẩm dịch vụ Lexus, xin vui lòng liên hệ:
LEXUS THĂNG LONG
Địa chỉ: Ngã tư Phạm Hùng – Dương Đình Nghệ, Mỹ Đình 1, Nam Từ Liêm Hà Nội
Hotline: 0904 000 666
Website: https://lexusthanglong.com/
Youtube: https: //www.youtube.com/lexusthanglong/
Xin trân trọng cảm ơn !